電磁誘導(dǎo)尺技術(shù)電磁感應(yīng)原理

應(yīng)用于位置檢測(cè)和數(shù)據(jù)通信領(lǐng)域。

電磁誘導(dǎo)尺以相互靠近的扁平狀的電纜和

天線(xiàn)箱之間的電磁耦合來(lái)進(jìn)行通信

電磁誘導(dǎo)尺用于有軌移動(dòng)設(shè)備的位置檢測(cè)，如：天車(chē)定位、卸料小車(chē)定位、堆取料機(jī)定位等。

電磁誘導(dǎo)尺是用于有軌移動(dòng)設(shè)備的定位與集中控制，它是采用電磁感應(yīng)的原理，現(xiàn)在很多港口碼頭、冶金、煤炭等行業(yè)需要進(jìn)行智能化改造使用電磁誘導(dǎo)尺系統(tǒng)，相較于格雷母線(xiàn)它是數(shù)字輸出，非接觸式的位置檢測(cè)，，使用壽命長(zhǎng)。

電磁誘導(dǎo)尺，包括感應(yīng)無(wú)線(xiàn)數(shù)據(jù)通信技術(shù)和感應(yīng)無(wú)線(xiàn)位置檢測(cè)技術(shù)，是二十世紀(jì)七十年代，針對(duì)移動(dòng)機(jī)車(chē)自動(dòng)控制而興起的一項(xiàng)應(yīng)用技術(shù)。由于感應(yīng)無(wú)線(xiàn)技術(shù)具有諸多優(yōu)點(diǎn)，諸如可靠性高、抗干擾能力強(qiáng)、非接觸式連續(xù)檢測(cè)，因此該技術(shù)從誕生起就得到迅速發(fā)展。到二十世紀(jì)八十年代初，經(jīng)過(guò)近十年的發(fā)展，基于無(wú)線(xiàn)感應(yīng)技術(shù)的定位測(cè)速方法在國(guó)外發(fā)展已經(jīng)趨于成熟!，日本住友、FUURAKWA(古河)等公司已經(jīng)掌握并開(kāi)始應(yīng)用該項(xiàng)技。隨著移動(dòng)機(jī)車(chē)控制系統(tǒng)自動(dòng)化程度的進(jìn)一步發(fā)展，在美國(guó)和日本該技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于移動(dòng)機(jī)車(chē)的自動(dòng)控制中。目前國(guó)際上感應(yīng)無(wú)線(xiàn)技術(shù)已經(jīng)達(dá)到了移動(dòng)機(jī)車(chē)無(wú)人操作水平，高定位精度可達(dá)到5mm。我國(guó)在感應(yīng)無(wú)線(xiàn)技術(shù)方面的研究始于二十世紀(jì)九十年代。此后基于無(wú)線(xiàn)感應(yīng)技術(shù)的位置檢測(cè)系統(tǒng)和基于無(wú)線(xiàn)感應(yīng)技術(shù)的通信系統(tǒng)相繼研制成功，目前國(guó)內(nèi)高定位精度為1cm。

基于感應(yīng)環(huán)線(xiàn)（電磁誘導(dǎo)尺）的測(cè)速定位技術(shù)是利用地面感應(yīng)電纜與車(chē)載接收線(xiàn)圈間的電磁感應(yīng)，通過(guò)對(duì)接收信號(hào)進(jìn)行檢測(cè)與處理，從而獲取機(jī)車(chē)行走的速度與位置信息。首先介紹了基于幅值檢測(cè)的感應(yīng)環(huán)線(xiàn)（電磁誘導(dǎo)尺）測(cè)速定位方案和基于相位鑒別的感應(yīng)環(huán)線(xiàn)測(cè)速定位方案，并對(duì)這兩種方案進(jìn)行了比較。然后針對(duì)上述兩種測(cè)速定位方案精度低的缺陷，提出了多組接收線(xiàn)圈細(xì)分和信號(hào)解調(diào)后采樣查表的信號(hào)處理方法，實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)分辨率的提高。